Là một trong những ông lớn của thị trường học xe máy Việt, nhưng Yamaha lại là người mới trong cuộc cạnh tranh phân khúc xe ga trên 40 triệu thue xe le hoi. Bỏ ngỏ thị trường học này trước tới nay cho Honda và Piaggio phô diễn, Yamaha cũng đến lúc tạo vật trả xe đạp điện. Vũ khí mà hãng xe Nhật lựa chọn không phải là thiết kế, mà là công nghệ, với động cơ Blue Core.
Ngoài các mẫu xe dành cho nam, thì thiết kế xe ga cho nữ không phải là thế mạnh của Yamaha Ô Tô Xe Máy . Chọn cạnh tranh bằng công nghệ thành thử Grande không có quá nhiều đổi thay về thiết kế so với Noza.
Yamaha Grande.
"Nozza mới hả em?" là câu hỏi nhiều người quan hoài khi Grande xuống phố Hà Nội. Hình dáng tổng trạng thái không nhiều khác biệt, phần đầu trước mang thiết phương kế tương tự, mặt nạ với các khe tạo hình chữ Y giống trên Nozza. Là xe ga cho nữ nhưng Grande lại xuất hiện nhiều đường nét thẳng, dứt khoát hơn là bo tròn và uốn nắn lượn. Vị trí đặt ổ khóa và bình phẩm xăng ở phía yếm trước tạo thuận lợi cho người sử dụng. Yên sau dốc về đuôi, cụm đèn hậu và xi-nhan cho cảm giác cụt phá cách chứ không vuốt cho nên hợp với người cá tính.
Bù lại thiết phương kế của Grande lại thực sự tiện lợi. Sàn để chân rộng rãi, chiều cao yên 790 mm vừa phải cho đối tượng khách quy hàng nữ giới. Cốp 27 lít rộng rãi chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều đấu vật dụng cá nhân. Ngoài ra cốp xe còn có thêm đèn LED chiếu sáng ăn nhập khi lấy xe ở những không gian tối. Nắp bình phẩm xăng phía yếm trước giúp người lái đổ xăng mà không phải xuống xe.
Đổ đầy bình xăng, nhón tay bật chìa khóa để thử nghiệm động cơ Blue Core, yếu tố mà Yamaha nhấn mạnh nhất khi ra thế hệ mẫu xe ga mới tại Việt Nam. Bảng đồng hồ rõ ràng, chiếu sáng văn bằng đèn LED, kết hợp cơ và màn hình LCD. Ngoài những thông báo cơ bản còn có thêm kìm giữ đồng cân mức dành dụm nhiên liệu cho cảm giác cao cấp, lạ lẫm với đa số xe ga trước nay.
Phần đuôi xe thiết kế cụt.
Động cơ Blue Core là loại 124 phân vô khối xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, tỷ số phận nén 11:1, phun xăng điện tử. Công suất 8,05 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực cực kì 9,7 Nm tại 5.000 vòng/phút. Dung điển tích bình xăng 4,4 lít.
Tiếng bô êm ái háp ứng đúng những gì Yamaha giới thiệu về một Blue Core nhẹ nhõm trước khi trình làng Grande, tiền cần có một hai xe bên cạnh, thật khó để nghe thấy âm thanh phát ra từ pô xe mới. Nhưng ngồi trên Grande khi động cơ nổ tại chỗ thì lại y chang một chiếc Vespa thời chưa lắp động cơ 3 van. Chiếc đồng hồ đeo tay bật lên đều đặn theo nhịp lên xuống của piston khi nổ máy chờ đèn đỏ. Nhích tay ga khi đèn chuyển xanh, cảm nhận độ rung rõ rệt hơn truyền tới yên. Khi xe bắt đầu có trớn đều đặn ở trên 30 km/h, xe trở thành ra êm và thoát.
Khi đều tốc và làn đường trước mặt thông thoáng, Grande mới bắt đầu phát huy ưu điểm. Xe nhẹ nhõm lướt êm trên phố, độ gằn và rung như khi chạy không chuyên chở biến mất, thay vào đó là độ mượt mà, cột báo mức dành dụm nhiên liệu giảm về 0 vạch, nếu gặp đám đông và giảm ga, 3-4 vạch xuất hiện và lấp đầy dải 12 vạch khi dừng hẳn.
Đang ung dung êm ái, cao hứng vuốt ga, Grande hơi khựng lại đôi chút trước khi bắt tốc nhanh lên đều đặn 40, 50 rồi 60 km/h. Độ trễ tay ga vẫn còn, nhưng giảm đi nhiều so với phục dịch hết danh thiếp xe trước đây của Yamaha, là một nguyên tố an toàn cho lái xe là phụ nữ.
Mức công suất 8,05 sức ngựa tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút và mô-men quấn quýt 9,7 Nm tại 5.000 vòng/phút của Grande đều thấp hơn nhiều so với SH Mode. Mẫu xe nhà Honda có công suất 11,2 sức ngựa tại vòng tua máy 8,500 vòng/phút, mô-men quấn quýt cực tuyệt 11,7 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Cả hai đều đạt mô-men quấn quýt cực hết sức ở 5.000 vòng/phút thành ra độ vọt ở tốc độ thấp mạnh mẽ như nhau. Nhưng ở dải tốc độ cao khoảng 60 km/h trở lên, Grande bắt đầu hụt hơi khi thời gian lên tốc chậm dần. Ở góc độ an toàn thì kiểu thiết lập thông số này phù hợp nếu chẳng may chủ nhân dịp có cái đầu nóng.
Grande dùng cặp lốp không săm kích thước 110/70 văn bằng nhau cả trước và sau. Lớn hơn loại 80/90 và 100/90 của SH Mode và Liberty cho nên vững chãi hơn khi vào cua. Xe cũng nhẹ nhõm và chắc dạ hơn khi đi đường trơn ướt.
Bảng đồ hồ với vạch báo mức tiết kiệm nhiên liệu.
Di chuyển khoảng 30 phút trên đường, hệ thống làm mát bằng gió của động cơ Blue Core mà Yamaha tự tín rằng không kém cạnh làm mát bằng dung dịch hoạt động ổn định, nhưng lượng nhiệt tỏa ra vẫn đủ làm nóng ran tay nắm sau và gác để chân bọc kim loại.
Với Blue Core và phép thử trên Grande, hình như Yamaha muốn mang tới một kiểu vận hành khác truyền thống "bốc" của hãng. Sự nhẹ nhàng, êm ái và mượt mà đặt lên hàng đầu, chứ không phải những cú vít ga tăng tốc như trên Nouvo. Grande trầm tĩnh, dành dụm vừa đủ cho chuyển di đầu hàng ngày trong phố.
Yamaha định Grande nằm giữa Lead và SH Mode, có 7 màu chọn lọc với phải chi bán 40 triệu cho phiên bản STD và 42 triệu cho bản Deluxe thue xe cuoi.
Đức Huy
Xem Thêm :
Đăng nhận xét